НАВСТРЕЧУ ВЕТРУ…

Детство и юность Михаила прошли в деревне Колосовка Монастырщинского района.

Есть нечто особенное в том, чтобы ехать по дороге, наслаждаться красотой этого мира и быть его частью… Лицо обдувает ветер, и адреналин так и бурлит в крови! Конечно, похожие эмоции, вряд ли, прочувствуешь во время поездки на машине. Мотоцикл — дело другое: только за рулём «железного коня» можно сполна испытать все эти чувства. Поэтому и неудивительно, что из года в год количество людей, пересевших на мотоцикл, стремительно растёт.

Для всех, причисляющих себя к мотоциклистам, мотоцикл — не просто предпочтительный вид транспорта, это — образ жизни. Эти люди, чей праздник выпадает на каждый третий понедельник июня, не только сами «дышат» этим увлечением, но и находят единомышленников в мотоклубах. Там они не только проводят время вместе, помогают друг другу, общаются, но и принимают активное участие в самых разных мероприятиях. Внутри такого сообщества — особый мир, культура и свои традиции. Об этом и многом другом мы поговорили с нашим гостем Михаилом Солдатенковым.

Детство и юность Михаила прошли в деревне Колосовка Монастырщинского района. Там же в родных и близких сердцу местах зародилось увлечение мототранспортом. Первый мотоцикл в семье появился у брата, а Михаилу давали на нём прокатиться, пока в 1978 году у него не появился свой двухколёсный друг. Отец купил юноше «Восход», вот радости-то было, наконец-то СВОЙ мотоцикл…

А что потом? После окончания школы уехал в Смоленск, там учился, пока не ушёл в армию. После армии дома его ждали совсем другие заботы и приятные хлопоты — Михаил женился и остался жить в городе. Жена его, Инна, кстати, тоже родом из Колосовки, но уехала оттуда в возрасте пяти лет.

Однако судьба вновь свела земляков, создав их крепкий семейный союз (которому, на минуточку, в этом году исполнилось 40 лет). В 1986 году у супругов родилась дочка, а в 1987 году — вторая. Так и жили Михаил и Инна в Смоленске, растили детей, пока в 2013 году не приняли решение переехать в Монастырщину. К своему увлечению мотоциклами Михаил вернулся в 2008 году, но, как он признается, с 1982 года (тогда он ушел в армию) любовь к мотоциклам ни на минуту не покидала его.

«Мото-мир», конечно, всё это время на месте не стоял — современные мотоциклы значительно отличались от своих предшественников. Они стали мощными, большими, скоростными…

В 2008 году Михаил приобрел себе «японца» марки «Кавасаки». А потом появился, другой, и еще, и еще. Он всегда, когда покупал себе мотоцикл, уже хотел другой, мощность которого будет больше, чем у предыдущего.

Сначала в его мотопарке были мотоциклы объёмом двигателя 400 кубов, затем — 900; нынешний «Хонда Голд Вин» имеет объем 1830 кубов. Вот уже без малого двадцать лет Михаил неизменно предан своему хобби.

— Знаете, многие говорят, делится со мной Михаил, — лучше бы ты машину купил. А меня к ним никогда не тянуло, да и до сих пор не тянет. Даже категория водительская у меня — «А». Как сел в 1978 году на мотоцикл, так всегда и предпочитал только мотоциклы, к машинам я равнодушен.

— Михаил, как я понимаю, мотоцикл для вас — это нечто больше, чем просто средство передвижения — делюсь я со своим собеседником сложившимся мнением.

— Для меня — это, без преувеличения, смысл жизни. Каждый человек чем-то увлекается, а я вот уже без мотоцикла себя представить не могу! Зимой сижу в ожидании начала тёплого сезона, а весной-летом наконец-то сажусь за руль. Сразу появляется адреналин, интерес, а на душе становится так хорошо. Знаете, часто говорят: «Четыре колеса возят тело, два колеса — душу…». И с каждым годом я всё больше и больше убеждаюсь, что это действительно так.

— А как родные относятся к вашему увлечению? Разделяют ли вашу страсть к мотоциклам?

— Жена любит со мной кататься. Правда, сама за руль не садится, мы любим вместе куда-то ездить. В Беларусь, бывает, ездим: и за продуктами, и что-то посмотреть. Частенько бываем в Мстиславле, ездим и в Оршу, Горки и Витебск.

В том году побывали в Минске, посетили город Ржев и своими глазами увидели Мемориал Советскому Солдату.

У нас два внука и две внучки. Старшую внучку учил кататься на мотоцикле, но такого, чтобы ей хотелось ещё и ещё, пока нет. А вот младшая внучка, ей 7 лет, очень любит со мной кататься. Когда приезжает к нам, я её у нас по Марысино прокачу немного, а ей нравится.

— Состоите ли вы в мотоклубе? Если да, то принимаете ли вы участие в каких-либо мероприятиях?

— Я состою в мотоклубе «Дикая Дивизия». Это клуб мотолюбителей, мотопутешественников. Он существует уже около 25 лет, всё это время участвует в разных мероприятиях. В июле пройдёт «Волна памяти». Около 15 лет назад в Забайкальском крае убили парня, который путешествовал на своём скутере. В тот день он ехал на фестиваль, остановился на ночлег, поставил палатку, а его убили и ограбили. На том месте сейчас поставили памятник. Этот мотопробег решили проводить, как дань памяти всем мотоциклистам, погибшим в дороге. Мероприятие — всесоюзное, проходит по всей России и не только. Из города в город передается Знамя памяти. В июле на границе мы будем встречать мотоциклистов из города Гродно, а затем вместе с ними поедем в Зеленоград, где состоится встреча участников пробега из всех уголков страны.

Очень интересный фестиваль проходит в городе Лида. Сколько я принимал участие в фестивалях, но такого масштаба как там, не видел. В последний раз в фестивале приняли участие около 10 тысяч человек. Огромный палаточный лагерь; две сцены — большая и малая, на которых выступают музыкальные группы; есть пункты питания. Проходит он в последний выходной день августа.

Мэр города (который, кстати, является мотоциклистом) тоже принимает в нем участие. Он едет во главе колонны по Лиде, а за ним следуют все участники фестиваля. Очень здорово!

Мы помогаем детским домам. Собираем деньги, интересуемся у заведующей детским домом, что им необходимо. Затем всё, что нужно, мы покупаем и отвозим детям. Катаем их на мотоциклах по территории, дети очень радуются.

— Михаил, не могу не расспросить вас про экипировку. На вашем жилете, как я понимаю, есть нашивка с названием мотоклуба, в котором вы состоите. А что ещё? Расскажите, пожалуйста, немного про значение экипировки для мотоциклиста.

— Спереди на экипировке позывной и название мотоклуба. Позывной выбираем сами, например, мой позывной — «Кит» (меня так в детстве звали). Когда только вступаешь в мотоклуб, дают нашивку спереди и сзади с названием клуба, у нас — «Дикая Дивизия Смоленск». Самую большую нашивку, которая располагается на спине, дают уже после года в клубе, в течение которого ты принимал участие в клубных мероприятиях, ездил на слёты. Тогда на общем собрании дают, так называемые, «цвета», и ты становишься полноправным участником клуба.

Экипировка — это то, что не только помогает мотоциклисту, но и буквально спасает его. Всё чаще в городе замечаю, что люди, гоняющие на спортивных мотоциклах, которые могут за 2 секунды развивать скорость 100 километров, одеты в шорты, футболки, тапки, какие-то кроссовки. Но нужно помнить: если на пути появится неожиданное препятствие, то никакие тормоза не помогут. И, когда ты падаешь, кожу можно стереть «до кости». Чтобы такого не произошло, конечно, нужна экипировка.

Не так давно мы с женой ехали, как вдруг машина перед нами ни с того ни с сего решила повернуть налево. Я был в кожанке, кожаных штанах; в наших куртках есть подлокотники, а также защита на спину. Жена после падения стёрла джинсы, в которых была, в один миг, повредила ногу. У меня штаны тоже были стёрты, но обошлось без серьезных травм, только ключицу сломал.

Все мы в похожей ситуации были — все мотоциклисты падали. Не верьте тому мотоциклисту, кто говорит, что не падал. Бывает так, что выскочит кто-то на дорогу (другой водитель или зверь), просто-напросто не успеешь среагировать.

С утра на работу еду обычно потихоньку,внимательно смотрю по сторонам, чтобы никто не выскочил, потому что попасть в такую ситуацию на мотоцикле — это не то же самое, что и на машине.

— А есть ли у мотоциклистов приметы? — интересуюсь я у нашего гостя.

— Примет я не припомню, но считается, что если падает шлем — это очень нехорошо и сулит неприятности на дороге, — отвечает мой собеседник.

— Как вы думаете, почему, несмотря на опасность, всё больше людей садятся за руль мототранспорта?

— Понимаете, есть люди, которые сядут однажды на мотоцикл, чтобы просто прокатиться, а в голове и в душе сразу огонь загорается. Это интерес, адреналин, скорость — захватывающие эмоции, которые не испытаешь за рулем авто.

Есть у меня родственница, молодая девчонка, которую я однажды прокатил на мотоцикле, и она этой темой «загорелась». Сама не мотоциклистка, но очень ей нравится это движение до сих пор.

И есть ещё один такой пример из жизни. Есть у меня знакомая Нина Иванова (до замужества — Крикус). С её матерью мы из одной деревни родом. Эта девочка с детства со мной каталась, частенько подойдёт и попросит: «Дядь Миш, покатайте, пожалуйста». Сейчас она вышла замуж за парня из нашего мотоклуба, постоянно ездит с ним на слёты и посещает все мероприятия. Тоже сама за рулём не ездит, но очень любит это движение.

Я, например, поддерживаю это увлечение — это гораздо лучше, чем днями, не вылезая, сидеть за компьютером или телефоном. Сейчас есть мотокружки в Смоленске, например, по мотокроссу (прим. авт: мотокросс — езда на внедорожном мотоцикле по трассам с естественными и искусственными препятствиями в виде крутых подъёмов, спусков, поворотов, и трамплинов).

— Михаил, а как вы относитесь к тому, что нынешние подростки, катающиеся на мотоциклах, зачастую далеко небезопасно ездят, без прав и любой экипировки? Какой бы совет вы им дали как профессионал?

— Важно помнить, что всё, что может произойти на дороге — это дело случая. Когда мы начинали кататься, по посёлку ездило всего 20 машин, а сейчас совсем другое дело. Очень интенсивное движение, особенно в городах. Поэтому, как минимум, нужно кататься в шлеме, обучиться в автошколе и получить водительскую категорию.

Шлем — это аналог ремня безопасности в машине. При столкновении водитель машины может вылететь в лобовое, и его спасает ремень, а мотоциклиста спасает шлем. Когда я упал с мотоцикла, шлем (который у меня хранится до сих пор) был стёрт.

Не было бы шлема, были бы совсем другие последствия. Поэтому экипировка должна быть обязательно. Также на дороге нужно быть внимательным, потому что здесь тебя окружают разные люди. Едет, к примеру, машина, резко развернется через две сплошных — мотоциклист в этот момент никак не успеет среагировать.

Итог плачевный. Среди мотоциклистов тоже есть такие «беспредельщики», которые любят ездить, нарушая правила. Берегите себя, уважайте и пешеходов, и водителей.

P.S. Встреча с Михаилом стала для меня настоящим открытием. Его страсть к двухколёсному транспорту, серьезные знания о безопасной езде и активное участие в жизни мотоклуба просто поражают своей глубиной. Михаил показал и доказал мне, что мотоцикл — это не просто средство передвижения, а целая культура, которая объединяет людей по всему миру. А еще эта встреча напомнила мне о том, что у каждого из нас в жизни есть место для увлечений, которые могут сделать её более насыщенной и яркой. Ищите себя. И пусть у каждого из нас в жизни будет своя отдушина.

Валерия ТРЕТЬЯКОВА